Ningxia New Volkswagen Machinery Co., Ltd.
繼逾[Yú]3萬輛北汽新能[Néng]▾源▾○汽○車召回事[Shì]件後,7月16日,因存在[Zài]動力[Lì]電池熱失(Shī)控風●險●,長城[Chéng]汽車、奇瑞汽車主動[Dòng]召回17623輛▾新▾能源車。動力∆電∆◆池◆..問題又(Yòu)一次成為人們關注的(De)焦(Jiāo)點。
孚能科技等多▽家▽(Jiā)電池供應商被卷入其中,車企與電池供應商的責任(Rèn)比(Bǐ)例尚在商榷中。新能源汽(Qì)車的“召[Zhào]回(Huí)門”變成了責任[Rèn]認定的“羅生門[Mén]”。
業内人士指出[Chū],電池包是由(Yóu)多個單體[Tǐ]電池模塊組合而成。◆電◆[Diàn]池包在量産之前要按(àn)..要求做各類實驗[Yàn]。實驗全▽部▽通過後,電[Diàn]池包是..可控的,消費者不用過[Guò]分擔心。機構預計,2025年..▿新▿能源汽車滲透率有望接近20%。
召回1.7▿萬▿輛(Liàng)新能源車
據市場監管∇總∇[Zǒng]局發布的消息,自7月16日起,奇瑞汽車召回2018年7∆月∆[Yuè]20日(Rì)◇至◇2019年5月28日生産⋄的⋄[De]部分奇瑞(Ruì)艾瑞澤5e▽電▽[Diàn]⋄動⋄汽車,共(Gòng)計1407輛[Liàng]。長城汽車召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生[Shēng]産的長城歐[ōu]拉IQ電動汽車,共計16216輛。兩家車企◇合◇(Hé)計召回電動汽車17623◊輛◊[Liàng]。
孚能科技2020年7月9日發[Fā]布◇的◇招(Zhāo)股書顯示,長城歐拉iQ(升級版)的配套動力電(Diàn)池企業為孚能科技,電池包能量密度為167Wh/kg。孚能科技在招股書中表示,公[Gōng]司自2018年開始與長城[Chéng]合作該車型(歐拉iQ車型),2019年由于市場反響(Xiǎng)良好,公司對長城集[Jí]團的銷[Xiāo]售金額增長(Zhǎng)較快(Kuài)。
7月[Yuè]18日晚,孚▽能▽科技發布公告回應稱(Chēng),公司僅供▿應▿◆召◆回車輛所搭載的模(Mó)組,BMS非[Fēi]本公司産品及供應[Yīng]。
長城[Chéng]汽車歐拉品牌(Pái)相關負責人向中國證券▾報▾記者表示:“BMS控(Kòng)制策略由長城和孚能共同制定驗證,在極端[Duān]小概率條件▿下▿導緻電池熱失控。召回原因∆與∆(Yǔ)BMS硬件[Jiàn]、軟(Ruǎn)件制作無關聯,僅與◊控◊制策略制定有關,具體(Tǐ)責任比[Bǐ]例由◈長◈城與孚能協商溝通(Tōng)。”
截至記者發稿◆時◆,奇瑞[Ruì]汽車并未(Wèi)對上述召回事件做▿出▿(Chū)回應。
電池熱控[Kòng]制系統待..
..市場監督管(Guǎn)理總局官網消息顯示,長城汽(Qì)車本次召回範圍内車輛搭載的部分動力[Lì]電池的一緻性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後,電池性(Xìng)能⋄下⋄降,極端情況下可能發生動力電[Diàn]池熱失控。
奇瑞汽車召(Zhào)回範圍内部分車輛動力電[Diàn]池内部分零[Líng]件裝配可能存在一緻▿性▿波動。車輛經過長期使∆用∆,車輛底部受到異常[Cháng]撞擊(Jī)或經受劇烈颠簸沖擊⋄後⋄,極端情況(Kuàng)下[Xià]可能導●緻●電池包系統高壓[Yā]連接松動,局部接觸内阻增高,大電流使(Shǐ)用時造成組件過熱[Rè]并烘烤電芯,從而可能引起電池熱失控。
北方工業▽大▽學汽車産業創新研究中心研究員(Yuán)張▲翔▲向中國證券報記者表示,動力電池和BMS系統是兩[Liǎng]個不同的(De)零部件(Jiàn)系統,通常是由不同的供應商進行供貨。電(Diàn)池包主要(Yào)是個化學産品(Pǐn),BMS則是電器◈産◈品,在為[Wéi]車企(Qǐ)供貨之前需要進行匹配。長城汽車本次召回問題[Tí]主要由于系統沒匹配(Pèi)好,沒達(Dá)到優的狀[Zhuàng]态。
張(Zhāng)翔指出,奇瑞汽車可能(Néng)存在設計缺陷,本次召回(Huí)問題主要是零部◊件◊[Jiàn]松動,如零件中螺絲和螺母配合設計不好(Hǎo)的話,會産生一緻[Zhì]性的問題。奇瑞召(Zhào)回改動幅(Fú)度會比較[Jiào]大,可能會涉◇及◇[Jí]到電[Diàn]池包的拆解。
中國●科●學院院▿士▿、清華大學教授歐陽明高表示,高比能▽量▽動力電池有[Yǒu]三(Sān)種主要熱失控(Kòng)機理:第 一種▲是▲隔膜刺穿導∇緻∇(Zhì)内短路[Lù]引發◆熱◆(Rè)失控;第(Dì)二種是高比能量(Liàng)電池正級析釋活(Huó)性氧,析[Xī]氧(Yǎng)密度随∇着∇比能◈量◈提升(Shēng)在不斷下降;第三種(Zhǒng)是(Shì)負極◈析◈活性∆锂∆,就是快充▲或▲者過充引起的。
歐陽明◊高◊指出,通過内短(Duǎn)路檢測的算法以(Yǐ)及[Jí]一系列的工程[Chéng]方法等,可以提高電池管[Guǎn]理系統..管理的能力。“電池[Chí]隻隔[Gé]熱是不夠的,還要有散熱的設[Shè]計。還有一些∆電∆[Diàn]▲池▲隔熱、散熱必(Bì)須全部一起上才有可能做∇好∇(Hǎo)。”
動力電池..問題頻發
2021年以來,已[Yǐ]發[Fā]生多起由于新能源車(Chē)動力(Lì)電池問[Wèn]題召回汽車事件。
6月11日,獵豹汽▲車▲宣布,共計召回4117輛獵豹CS9純電◇動◇汽車(Chē)。召回⋄範⋄圍内車輛○動○力電池包存在包内彙流(Liú)銅▲排▲▽連▽接松動、部..内電壓和溫度傳感器采◈集◈線連接點或電◇池◇加熱片線束焊接[Jiē]點焊接不[Bú]牢固(Gù)、動力[Lì]電池電芯自引發内短∇路∇等問題,在極端情況下(Xià)可[Kě]能▽導▽(Dǎo)緻車輛動力電池熱(Rè)失控[Kòng],産生▿火▿災。
5月28日,華◊晨◊(Chén)寶(Bǎo)馬召回生産日期(Qī)從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國●産●iX3電動汽◇車◇,共計6636台(Tái),原因是車[Chē]輛電○池○控制單元的軟件存在設計[Jì]問題[Tí]。車(Chē)輛發生(Shēng)嚴重的碰(Pèng)撞事故(Gù)時,電池控◆制◆單元的軟件◈不◈(Bú)能在要求的時間内..高壓車載網中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系(Xì)統的高壓可能傳輸到(Dào)12V電氣系統,導緻12V電氣系統及其組件功(Gōng)能損壞,緻使碰撞後車[Chē]輛部分[Fèn]功能(例▲如▲警告指示燈、車輛照明或緊急救○援○電話功能(Néng)等)無(Wú)法正常工作。
3月23日,據..市(Shì)場[Chǎng]監管(Guǎn)總局▾官▾網(Wǎng)消息,北汽新能(Néng)源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限▾公▾[Gōng]司、北汽(廣⋄州⋄)汽車有限公司決定自2021年3月24日起,召回(Huí)2016年11月1日●至●[Zhì]2018年12月21日生産的EX360和EU400純[Chún]電動汽車,共●計●(Jì)31963輛。原因是部分車輛(Liàng)動力[Lì]電池系統的一緻性[Xìng]差異,在高溫環境下長期連續頻繁快[Kuài]充,可能導緻個别單◆體◆(Tǐ)電池電芯⋄性⋄能劣化,極端(Duān)情況下引發偶發失(Shī)效,引起動力▿電▿[Diàn]池起火風險。
車企與電池供應[Yīng]商也為▿召▿回事件進行了買單(Dān),并對存在..隐患[Huàn]的電池進行了軟硬件[Jiàn]更換處理。
3月31日,孚能科[Kē]技在《關于回複上海證券交易所客戶召回▿汽▿[Qì]車等事項的問詢函的公告》中表示,EX360、EU400兩款純電[Diàn]動車輛所裝載的電池系統(産(Chǎn)品)為公司負○責○組裝[Zhuāng]集成的(De)電池系統。孚能科技發布的[De]《關于[Yú]客戶召回汽車事項的[De]風險提示公告》顯示,根據公●司●與北◈汽◈集團此[Cǐ]前約定,孚能科技将◇承◇(Chéng)擔本次召回所[Suǒ]涉及▽的▽費[Fèi]用,預計為3000萬元至(Zhì)5000萬元▾之▾間,該費[Fèi]用由公司前期計提的質保金▿承▿擔。
據投資(Zī)者透露,7月18⋄日⋄[Rì],孚能科技就長▿城▿汽▲車▲召回汽車[Chē]事●項●組織了(Le)電話交流會。被問及○召○[Zhào]回車輛電[Diàn]池更換模(Mó)組[Zǔ]是▲否▲由孚能科技..提供(Gòng)時,孚能科(Kē)技相關負責人[Rén]表示:“長城汽車把電[Diàn]池包召回來,裡面有需要換的(De)東西。我們▾隻▾要把備件模組換過去,沒什麼費用。”孚(Fú)能科技▽在▽公告中稱,本次召回,預計不會(Huì)對公司本年度(Dù)業績(Jì)産生影響。
獵豹汽[Qì]車表示,将..對召[Zhào]回範圍[Wéi]内車輛的動力電池包(Bāo)進行一緻性檢查(Chá)及更(Gèng)換有問題的電池模◆組◆,改善彙[Huì]流銅(Tóng)排螺栓固定方式,檢(Jiǎn)查加熱○片○焊接點并加固或更換問題零部件,檢查[Chá]動力電池包内電壓、溫度傳感[Gǎn]器焊接點及線束○與○箱體幹●涉●情況并加(Jiā)固或(Huò)更換問題●零●◇部◇(Bù)件,以消◇除◇..隐患。
華晨寶馬宣布(Bù),将▿通▿過⋄遠⋄程軟件升級(OTA)方式為(Wéi)召回範[Fàn]圍内的車輛..升級電池控制單元軟件,用戶無需到◆店◆(Diàn)即可完成軟件升級;對于無法通過遠程軟件(Jiàn)升級(OTA)方式實施[Shī]召回[Huí]的車[Chē]輛,華晨寶馬将通(Tōng)過授權經銷商聯系相關[Guān]用戶,為[Wéi]車輛..▽升▽級電●池●控制[Zhì]單元軟件,以消除[Chú]..▽隐▽患。
張翔認為,電池包是一個很複雜的零部件,是由多個單體[Tǐ]電池模塊組合而◇成◇,每個模塊之間由傳感器監控。電池◈包◈在量産之前要按..要求去做各類實○驗○[Yàn],如高溫、高壓、高原等實驗[Yàn]。“實驗全部通過後,電[Diàn]池包是..可控的。●數●據顯示[Shì],新能源汽車像起火、爆炸、自燃的○幾○(Jǐ)率低于燃⋄油⋄汽車的1/3,消費者不用過分擔心其..問題。”張翔說。
中信證券表示,新(Xīn)能源汽車已經從補貼驅動跨越至市場驅動(Dòng),步入了高速成長階段,且..景氣持續共振(Zhèn)向上,尤其是中國、歐洲滲透率急劇提升,美國電動[Dòng]化重啟。中長期看,預計2025年..新能[Néng]源汽車滲透率有望◊接◊[Jiē]近20%。
責任編輯:王[Wáng]京輝
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