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一個商(shāng)場應該(gāi)有怎樣(yàng)的有怎(zen)樣的布(bu)置與設(she)計才能(neng)成功協(xie)助商家(jia)獲取更(gèng)多的、增(zeng)加消費(fei)機會,令(lìng)消費者(zhe)進入商(shang)城後“被(bei)動地”選(xuǎn)購與浏(liu)覽?才能(neng)被稱為(wei)一個成(chéng)功的商(shang)場呢?
商業(yè)動線設(she)計是一(yi)門系統(tong)的學問(wen),人、車、貨(huo)在室内(nei)、室外移(yí)動以及(ji)預計移(yí)動的地(dì)點,經過(guo)引導和(he)疏導來(lái)整個商(shāng)場乃至(zhì)周邊設(shè)施的運(yùn)作,尋求(qiú)效率的(de)化。而動(dòng)線的構(gòu)成是很(hěn)多引導(dao)點的集(jí)合,包括(kuò):
聯系外(wai)部動線(xian)系統規(gui)劃:人行(hang)出入口(kǒu)、車行出(chu)入口、公(gong)共交通(tōng)出入口(kǒu);
入口及(ji)大堂動(dòng)線規劃(huà):入口廣(guǎng)場、入口(kou)門廳、入(rù)口前室(shì)、入口标(biāo)示;
樓層(ceng)水平動(dong)線規劃(hua):主動線(xiàn)、次動線(xiàn)、輔助動(dòng)線(連廊(láng)、階梯等(děng));
樓層垂(chuí)直動線(xian)規劃:包(bāo)括觀光(guāng)梯及扶(fu)梯的設(she)置;
後勤(qín)動線:貨(huo)車道、卸(xiè)貨平台(tái)、貨(huo)梯、卸貨(huo)通道。
而(ér)一個的(de)商業動(dòng)線設計(ji),能夠引(yǐn)導顧客(kè)按照設(she)計自然(ran)走向商(shang)場的每(mei)一個角(jiǎo)落,接觸(chu)到賣場(chǎng)的所有(yǒu)商家,有(you)效地增(zeng)強商鋪(pu)可見性(xing)與可達(da)性;有效(xiào)地利用(yong)商場的(de)空間。
而(ér)說到這(zhe)裡,就不(bú)得不提(tí)一個中(zhōng)國新一(yī)代市場(chang)的規劃(huà)理念“現(xian)代商業(yè)動線”。“現(xiàn)代商業(ye)動線”是(shi)由深圳(zhen)市建築(zhù)設計研(yán)究院為(wéi)中國(水(shuǐ)口)衛浴(yù)博覽城(cheng)項目設(she)計的新(xin)型建築(zhu)規劃理(lǐ)念。其主(zhu)要的特(te)點如下(xià):
一、多首(shou)層設計(ji)
多首層(ceng)車道結(jie)構,機動(dòng)車通過(guo)坡道直(zhí)接通往(wang)二、三層(céng)。二、三層(ceng)車道形(xing)成環道(dào),達到鋪(pu)鋪通車(che)效果,提(tí)升了二(er)、三層商(shāng)鋪的商(shāng)業價值(zhí)
二、環道(dào)車道設(shè)計
樓層(ceng)内部的(de)環道車(che)道處理(lǐ)手法,形(xíng)成車道(dào)閉環,即(ji)使二、三(sān)層,機動(dòng)車也能(néng)自由到(dao)達每間(jiān)商鋪。
三(san)、行列式(shì)布局,鋪(pù)鋪通車(che)
行列式(shi)布局的(de)建築設(she)計,自然(rán)形成良(liang)性的交(jiao)通網絡(luo),有利于(yu)商業能(néng)夠從各(ge)個方向(xiàng)進入市(shì)場内部(bu);同時設(she)置中心(xīn)廣場,有(you)利于向(xiang)市場内(nei)部聚集(ji);最終形(xing)成鋪鋪(pu)臨街的(de)效果,商(shāng)業死角(jiao)。
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