西安(ān)卸貨平台(tai)批發-榆林(lin)卸貨平台(tái)生産廠家(jiā)-榆林卸貨(huo)平台批發(fa)

一個商場(chang)應該有怎(zen)樣的有怎(zěn)樣的布置(zhì)與設計才(cai)能成功協(xié)助商家獲(huo)取更多的(de)、增加消費(fei)機會，令消(xiāo)費者進入(rù)商城後“被(bei)動地”選購(gòu)與浏覽？才(cái)能被稱為(wéi)一個成功(gōng)的商場呢(ne)？

其實，如今(jin)的商場已(yi)經不單單(dān)是集中銷(xiao)售商品的(de)地方，科學(xue)合理地對(duì)商場布置(zhi)與設計已(yǐ)經成為商(shang)場經營發(fa)展的重要(yao)因素。一個(ge)好的商場(chǎng)布置、設計(ji)可以創造(zào)舒适的購(gou)物環境，把(ba)顧客與店(dian)員的行動(dòng)路線有機(ji)結合，方便(bian)顧客選購(gòu)商品，從而(er)達到引導(dǎo)消費的目(mù)的。而這個(ge)，就是商業(yè)動線設計(jì)。

商業動線(xian)設計是一(yī)門系統的(de)學問，人、車(che)、貨在室内(nei)、室外移動(dong)以及預計(jì)移動的地(dì)點，經過引(yǐn)導和疏導(dǎo)來整個商(shang)場乃至周(zhou)邊設施的(de)運作，尋求(qiú)效率的化(huà)。而動線的(de)構成是很(hen)多引導點(dian)的集合，包(bao)括：

聯系外(wài)部動線系(xì)統規劃：人(ren)行出入口(kǒu)、車行出入(rù)口、公共交(jiao)通出入口(kou)；

入口及大(dà)堂動線規(guī)劃：入口廣(guang)場、入口門(men)廳、入口前(qián)室、入口标(biao)示；

樓層水(shui)平動線規(gui)劃：主動線(xiàn)、次動線、輔(fǔ)助動線（連(lián)廊、階梯等(deng)）；

樓層垂直(zhi)動線規劃(huà)：包括觀光(guāng)梯及扶梯(tī)的設置；

後(hòu)勤動線：貨(huò)車道、卸貨(huo)平台、貨梯、卸貨(huo)通道。

而一(yi)個的商業(ye)動線設計(ji)，能夠引導(dǎo)顧客按照(zhao)設計自然(ran)走向商場(chǎng)的每一個(gè)角落，接觸(chù)到賣場的(de)所有商家(jiā)，有效地增(zeng)強商鋪可(kě)見性與可(ke)達性；有效(xiào)地利用商(shāng)場的空間(jiān)。

而說到這(zhè)裡，就不得(de)不提一個(ge)中國新一(yī)代市場的(de)規劃理念(niàn)“現代商業(yè)動線”。“現代(dài)商業動線(xiàn)”是由深圳(zhen)市建築設(shè)計研究院(yuàn)為中國（水(shui)口）衛浴博(bó)覽城項目(mù)設計的新(xin)型建築規(guī)劃理念。其(qi)主要的特(tè)點如下：

一(yī)、多首層設(shè)計

多首層(céng)車道結構(gòu)，機動車通(tong)過坡道直(zhí)接通往二(èr)、三層。二、三(sān)層車道形(xing)成環道，達(dá)到鋪鋪通(tōng)車效果，提(tí)升了二、三(sān)層商鋪的(de)商業價值(zhí)

二、環道車(chē)道設計

樓(lóu)層内部的(de)環道車道(dao)處理手法(fa)，形成車道(dao)閉環，即使(shǐ)二、三層，機(ji)動車也能(néng)自由到達(da)每間商鋪(pu)。

三、行列式(shì)布局，鋪鋪(pù)通車

行列(liè)式布局的(de)建築設計(jì)，自然形成(cheng)良性的交(jiāo)通網絡，有(yǒu)利于商業(ye)能夠從各(ge)個方向進(jìn)入市場内(nèi)部；同時設(shè)置中心廣(guǎng)場，有利于(yu)向市場内(nèi)部聚集；終(zhong)形成鋪鋪(pu)臨街的效(xiào)果，商業死(si)角。