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升降平台發展史(shǐ)
升降平(ping)台對垂直運送的(de)需求與人類的文(wén)明一樣久遠，較早(zao)的升降平台使用(yòng)人力、畜力和水力(lì)來提升重量。
古希(xī)臘時，阿基米德開(kai)發了經過改進的(de)用繩子和滑輪的(de)操作的升降裝置(zhì)，它用絞盤和杠杆(gǎn)把提升繩纏繞在(zài)繞線柱上。
公元80年(nián)，角鬥士和動物乘(chéng)坐原始的升降平(ping)台到達羅馬大劇(jù)場中競技場的高(gao)度。
中世紀的紀錄(lù)包括無數拉升升(sheng)降裝置的人和為(wéi)孤立地點進行供(gòng)給的圖案。其中較(jiao)為有名的是位于(yú)希臘的聖巴拉姆(mǔ)修道院的升降平(píng)台。這個修道院位(wei)于距離地面大約(yue)61米高的山頂上，提(ti)升機使用籃子或(huo)者貨物網，運送人(rén)員與貨物上下。
1203年(nián)，位于法國海岸邊(bian)的一座修道院的(de)升降平台安裝于(yu)使用一個巨大的(de)踏輪，由毛驢提供(gòng)提升的動力，通過(guo)把繩子纏繞在一(yī)個巨大的柱子上(shàng)，負重就被提升了(le)起來。
18世紀，機械力(lì)開始被用于升降(jiang)平台的發展。1743年，法(fa)國路易十五授權(quan)在凡爾賽的私人(ren)宮殿安裝使用平(ping)衡物的人員升降(jiàng)平台。
1833年，一種使用(yòng)往複杆的系統在(zai)德國哈爾茨山脈(mo)地區升降礦工。
1846年，較為早的一(yi)部工業用水壓式(shi)升降平台出現。然(rán)後其他動力的升(shēng)降裝置緊跟着很(hěn)快出現了。
1889年(nián)，埃菲爾鐵塔建塔(tǎ)時安裝了以蒸汽(qi)為動力的升降平(ping)台，後改用電梯。
1892年(nián)，智利阿斯蒂列羅(luo)山的升降設備建(jiàn)成，直到現在，15台升(sheng)降平台仍然使用(yòng)着110多年前的機械(xie)設備。
瑞士格勞賓(bin)登州正在興建的(de)"聖哥達道"是一條(tiao)從阿爾卑斯山滑(hua)雪勝地通往歐洲(zhōu)其他地下鐵路道(dào)，全長57公裡，預計2016年(nián)建成通車。在距地(di)面大約800米的"阿爾(er)卑斯"高速列車站(zhan)，将興建一個直接(jiē)抵達地面的升降(jiang)平台。建成後，它将(jiāng)是世界上升降距(ju)離較長的一部升(shēng)降平台了。旅客通(tong)過升降平台抵達(da)地面後，便可搭乘(cheng)阿爾卑斯冰河觀(guan)光快速列車，兩個(ge)小時後就能到達(dá)山上的度假村。
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